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　　近日，三一重工推出的多款新能源自卸车新品。这些新品精准适应多种场景以及多种工况，为工程运输带来新选择，因此今天我们就去看看，其中都有哪些新品。

　　先来看看充电420自卸车，也是本次活动里面一个比较重磅的产品，能看到该车的整车尺寸为 9940×2540×3550mm，货箱尺寸为5800×2350×1500mm，并且采用8x4驱动形式，能应对各类复杂路况，也是功能比较齐全自卸车产品了。

　　除了尺寸上，该车在核心三电方面也是颇有亮点的，动力上420自卸车搭载了三一自家永磁同步电机，额定功率270千瓦，峰值功率405千瓦，最高车速85公里，满载时爬坡、加速动力强劲。

　　电池方面配备的是三一锂能426度电池并且采用了后备式的设置，对于自卸车经常出入工地或者矿山那种非铺装里面来说，后背电池相对会减少被磕碰的几率。

　　而能耗方面，虽然目前厂家还没给出续航数据，但据网络实测，该车每公里耗电为1.4度，理论续航能超300公里，并搭配500A双枪快充功能，可利用作业间隙快速补电，进一步提高运输效率。

　　另外该车安全与辅助配置也丰富实用，搭配后桥反拖力矩提升 50% 的陡坡缓降，能把下坡速度精准控制在10%以内，360环视系统让驾驶员无视觉盲区，右侧盲区预警以及驾驶员行为监测等配置，能为在工地、矿山的作业场景提供更安全的保障。

　　对比起上面的420，428自卸车则更大了一圈，整车尺寸达11180×2540×3580mm，上装容积有28 方，同样采用了8x4驱动布局，运载能力算是全场最佳了。

　　装载方面，10T前桥、23T加强型后桥，搭配8+8+8三层车架、双尾梁结构与超强平衡悬架，另外货箱内还有五根纵加强向梁结构以及支持左右前后四向反转，而且在尾门板方面也进行了一定的强化，以确保整车承载跟耐用性。

　　驱动电机为三一自家的永磁同步电机，额定功率315kW，峰值功率460kW，电机额定扭矩1650牛米，峰值扭矩2900牛米，最大爬坡度30%。

　　而428自卸车在电池有两个版本，分别是搭载三一自家的423.9度电池的标准版，该版本相对性价比高，因此是目前最为畅销的版本了，而第二款则是搭载宁德时代600.92 度电池的长续航版，该版本则是三一自家目前续航最长的自卸车产品，以提供由长途运载需求的用户选择。

　　最后是充电207自卸车，对比前面两款车型，该车只能算是“小不点”了，只不过亮点同样也不少，首先整车尺寸为6680x2350x2720毫米，货箱尺寸4000×2200×800毫米，采用了4x2的驱动式形式，可以说该车主打的便是灵活的定位。

　　动力方面，该车搭载200度的电池，并且采用侧挂底置的布局，因此在动力电池框里，该车也作出了离地间隙≥500mm的优化，也就减少自卸车经常出入工地非铺装路面电池遭受磕碰的几率了。

　　续航方面，整车官方续航为230公里，最大输出扭矩1000牛米，再结合更轻量化的一体设计以及高强度钢车架货箱等等优势下，这款207自卸车会很合适在道路较为首先的场景中使用，例如在狭窄的城中村里，或城市建筑工地拉砂石土料等等，都是该车十分理想的使用场景的。

　　三一重工这次的几款新能源自卸车新品发布覆盖了不同尺寸、运载能力及工况需求范围的，无论是重载长途运输还是在狭窄场地灵活作业的场景下，都有对应的产品可提供到用户的选择，接下来让我们拭目以待，这几款车型未来在市场的表现。